„Състоянието на българските пътища продължава да е сериозен проблем, а за да има реална промяна, трябва да има отговорност за нарушенията и проблемите при изграждането на инфраструктурата“. Това заяви автомобилният състезател и бивш министър на спорта Димитър Илиев в ефира на „Пресечна точка“.
По думите му разликата между българските пътища и тези в други европейски държави е очевидна. „Всички сме на пътищата и виждаме огромните дефицити. Ако отидем в Словения и покараме малко, разликата в сравнение с България е очевадна“, заяви Илиев.
Според него проблемите с пътната инфраструктура все по-често излизат наяве. „Искам процесът да се докара докрай. Когато има обвинение, че хора са присвоявали пари, тогава да има и затворени хора в затвора заради техните нарушения“, каза той.
Илиев подчерта, че очаква да има възмездие за нарушенията по пътищата.
Автомобилният състезател коментира и състоянието на обезопасителните системи по пътищата. Според него всяка система за задържане на автомобил има определен капацитет, но у нас има сериозни проблеми с мантинелите. „У нас личи, че превозни средства минават през мантинелите като солети. Със сигурност има причина за това“, каза Илиев.
По думите му той е разговарял с експерт от Дания, който му е обяснил, че при тях при удар на автомобил в метална мантинела тя не се разкъсва по начина, по който се случва у нас. „Нашите мантинели са компрометирани и са като декор за филм“, заяви Илиев.
Той изрази надежда да бъде установено кой е допуснал използването на подобни системи и да бъде разкрита цялата евентуална схема.
Според Илиев проблемът не се изчерпва само с мантинелите. Той посочи още дебелината на асфалта, сцеплението, пътната маркировка и пътните знаци като фактори, които имат отношение към безопасността.
Илиев коментира и идеята за отдаване на бъдещи магистрали на концесия. По думите му към момента няма достатъчно яснота по какви критерии ще бъдат определяни концесиите и защо стратегически инфраструктурни обекти трябва да бъдат предоставяни по този начин. Той постави въпроса и кой ще извършва концесиите и как ще се формират разходите за гражданите.
„Защо българските граждани ще трябва да плащаме, за да си ползваме пътищата? Какви ще бъдат фирмите, които ще извършват тези концесии – дали са български, дали са европейски? Нищо още не знаем“, заяви Илиев.
Той настоя при реализацията на подобни проекти да има строг строителен надзор.
Демерджиев: Десетки полети на Пеевски са платени с отклонени от мантинели средства чрез дружества касички
Според Илиев пътната безопасност се определя от три основни компонента – път, човек и автомобил.
„В новите реформи не е направен анализ кои дефицити ще бъдат подобрени в тази посока. Единственото, което става ясно, е, че глобите ще стигат по-бързо до хората, но не се говори достатъчно за пътна безопасност“, коментира той.
В края на разговора Илиев коментира и предстоящите президентски избори. Той заяви, че е част от инициативния комитет, който подкрепя кандидатурата на Андрей Гюров за президент и Георги Кандев за вицепрезидент. Илиев обясни, че е избрал да се включи, защото според него Гюров е човек, който е изградил пътя си сам. „Андрей Гюров е почтен обикновен човек, който тръгна сам и успя да се докаже като лидер, когато беше служебен премиер“, заяви Илиев.
Той подчерта, че президентският вот е мажоритарен и избирателите гласуват за конкретни личности, а не за партии.
