Максимално допустимата скорост за движение на автомобили по магистралите остава 140 км/ч., а на скоростен път – 120 км/ ч., реши парламентът. Промяната в Закона за движение по пътищата беше приета на второ четене със 165 гласа „за“, 1 „против“ и 3 „въздържал се“.
На първо четене депутатите гласуваха максималната скорост на автомагистралите да бъде намалена на 130 км/ч., а на скоростен път – да бъде 110 км/ч., но на второ четене се отказаха от тези промени. Забраната водачът на превозното средство да превишава тези стойности на скоростта ще се прилага и за средната скорост в определен участък от пътя, записаха още в закона депутатите.
От „Възраждане“ изразиха притеснения относно въвеждането на измерване на средна скорост в определени участъци. Според Ангел Георгиев („Възраждане“) средната скорост е „машина за глоби и за постъпления, които после не е ясно къде и как ще бъдат харчени“. Лидерът на „Възраждане“ Костадин Костадинов коментира, че вчера си е направил един експеримент на пътя от Варна за София, спазвал абсолютно всички ограничения и пристигнал за 8 часа и 12 минути. Варна – София за 8 часа с 55 км/ч., това ли искате, попита той.
Калин Стоянов („ДПС-Ново начало“) обясни, че средната скорост ще бъде мерена на отсечка, където скоростта е постоянна. Отсечките, по думите му, където ще се мери средна скорост, ще бъдат между 50 и 60.
Според определението, предложено с измененията в закона, „средна скорост” е скоростта, с която пътно превозно средство изминава за определено време определен участък от пътя, установена с автоматизирано техническо средство или чрез система за секционен контрол на средната скорост. Предвижда се тази система за контрол да използва камери, монтирани в началото и края на участъка.
Лицата, които стопанисват пътищата, при възникване на пътнотранспортно произшествие своевременно почистват пътното платно и в едномесечен срок заменят с нови повредените пътни знаци, пътни светофари и предпазни съоръжения и възстановяват пътната маркировка, приеха депутатите.
Пътни знаци, пътни светофари, маркировка и други пътни принадлежности, чието поставяне е било наложено поради временна промяна в организацията на движението или въвеждане на временни ограничения или забрани, трябва да бъдат демонтирани от стопанина на пътя, съответно от ръководителите, отговарящи за изпълнението на ремонтните дейности, веднага след като отпадне необходимостта от тях.
Водачът на електрическа тротинетка вече е длъжен да има валидна застраховка „Гражданска отговорност“ и превозното средство да е регистрирано, реши също така парламентът. Вече е забранено електрическите тротинетки да се движат в тъмната част на денонощието. Досега това се позволяваше, но водачът беше длъжен да ползва светлоотразителни елементи върху видимата част на облеклото, позволяващи да бъде лесно забелязан.
