След напрегнати дебати, остри реплики и рязко очертани политически линии, Общинският съвет в Русе даде зелена светлина на една от мащабните сделки в новата история на града – Общината да придобие буферния паркинг за тежкотоварни автомобили на бул. „България“ срещу 10 милиона евро, осигурени изцяло от държавния бюджет.
Решението бе взето на извънредно заседание, проведено в кратък срок, но след дълги и често противоречиви разисквания. Предложението на кмета Пенчо Милков получи подкрепата на 34 общински съветници, девет гласуваха „против“, а трима се въздържаха.
Паркингът – от частна инвестиция към общинска собственост
Буферният паркинг, който вече е напълно завършен и функциониращ, се намира върху общински терен, предоставен през ноември 2022 г. чрез договор за право на строеж за срок от 30 години на дружеството „Тир паркинг Русе“ ООД. Инвестицията включва внушителна площ от над 114 хил. кв. м, минимум 600 места за камиони, 80 за леки автомобили, санитарно-битови и търговски сгради, КПП, трафопост и цялостна техническа инфраструктура. Съоръжението е въведено в експлоатация още през 2023 г.
С придобиването му от Общината правото на строеж ще бъде прекратено предсрочно, а имотът и всичко изградено в него ще станат изцяло общинска собственост.
Пари от държавата, не от русенци
Пари от държавата, не от русенциЕдин от ключовите аргументи „за“ сделката е, че Община Русе няма да извади нито лев от местни данъци, нито ще тегли кредит. Средствата ще дойдат от държавния бюджет, като Министерството на финансите е поставило ясно условие – Общинският съвет първо да вземе принципно решение.
Първоначално инвеститорът е поискал 44 млн. лева, но след преговори е предложена окончателна цена от 10 млн. евро, валидна до 15 февруари 2026 г.
Стратегически ход или пропусната възможност?
Кметът Пенчо Милков определя съоръжението като стратегически актив за Русе – заради близостта му до бъдещ интермодален терминал и трасето на планираната автомагистрала Русе – Велико Търново. Според него сделката отваря врата за интегрирано развитие на транспортната инфраструктура и дългосрочни ползи за града.
Критиците обаче напомнят, че с тази стъпка Общината се лишава от бъдещите постъпления по 30-годишния договор – около 300 хил. евро годишно. Допълнително, „Тир паркинг Русе“ ООД има претенции за пропуснати ползи, които трябва да бъдат уредени чрез прихващане със стойността на неизплатената част от правото на строеж. 
Разделен съвет, сблъсък на визии
Категорично против сделката се обявиха съветниците от „Възраждане“ и коалицията „Продължаваме промяната – Демократична България“. Христо Попов („Възраждане“) предложи 10-те милиона евро да бъдат инвестирани в градската инфраструктура, включително в „трагичното“ състояние на самия бул. „България“.
БСП подкрепи градоначалника, докато Елисавета Досева предизвика недоумение с въпроси, показващи липса на предварителна подготовка.
От ГЕРБ подкрепиха идеята, като Стоян Христов дори я защити с „математика“ – 87 евро на квадратен метър, според него, е добра цена. В залата се чу и предложение теренът да се използва като бъдещо депо на общинския транспорт.
Станимир Станчев (СДС) определи сделката като „потенциална икономическа мощ“, ако Общината реално не плаща нищо. В същото време постави въпроса – защо Общинският съвет не е бил информиран навреме и кога „общината е узряла“ за подобен ход.
Искрен Веселинов от ВМРО предупреди, че Русе вече е пожертвал един от малкото си големи терени, за да реши проблем, който по думите му е трябвало да бъде решен от държавата. „Този терен ни трябва за развитие, ако имаме визия“, подчерта той.
Администрацията и кметът – защита в детайли
Елена Тодорова от общинската администрация защити процедурата, като подчерта, че при учредяването на правото на строеж теренът е оценен на 3 млн. лева – сума, която Общината вече е получила. Тя посочи, че инвеститорът е изпълнил всички ангажименти, включително изграждане на обекти, които дори не са включени в пазарната оценка.
В емоционално изказване кметът Пенчо Милков припомни дългогодишните опашки от камиони по бул. „България“, още от 90-те години, и липсата на държавен интерес за решаване на проблема. Той защити публично-частното партньорство, отхвърли обвиненията в „икономически анализи на хартия“ и заяви ясно: „Русенци не дават пари, но получават решение – без камиони, без задръствания, без замърсяване.“
