Кръгла маса на тема „Пътна безопасност, оценка на риска и ефективно управление на публичните ресурси“, се проведе днес в Народното събрание по инициатива на парламентарната група на „Демократична България“.
По време на публичната дискусия бяха обсъдени мерки за подобряване на пътната безопасност, подходи за оценка и управление на риска от ПТП, ефективното използване на финансовите, техническите и човешки ресурси, пътната безопасност, координацията и контролът на изпълнение на държавната политика в областта.
Ивайло Йорданов от ДБ подчерта, че след днешния ден, след разумен дебат, ще могат да бъдат поети конкретни ангажименти за действия на изпълнителната власт и за законодателни предложения.
Съпредседателят на „Да, България“ Божидар Божанов подчерта, че пътната безопасност е надпартийна тема.
„Изпълнителната власт действа в правилната посока Фонда за пътна безопасност да се използва целенасочен. Качеството на пътната настилка е ужасяващо, на места липсва, там прозира и корупционен елемент. Актуална тема е и тази с мантинелите, трябва сериозно да се обсъди използването на бетонни ограничители. Аспектът с рисковите участъци – трябва всички мерки да се фокусират в местата с висок риск. Не можем да пропуснем и корупцията в контролните органи – нужни са боди камери, видеорегистратори. Рисковите водачи също трябва да са на фокус – предлагаме най-големите рецидивисти да не ги разбираме само след тежко ПТП, а тази информация да бъде оповестявана предварително, а също и тези, които системно избягват да получават глобите си, да бъдат принудително спирани от движение. Нужни са и разумни ограничения за младите водачи, реформи и в шофьорските курсове, подобрение в правоприлагането и административните мерки, дигитализация“, предложи той.
Министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев заяви: „Пътната безопасност бе изведена като приоритет в началото на работата на кабинета. Всеки, който има идеи за справянето с проблема, е добре дошъл. Мерките, които предприемаме, са разнообразни. На първо място, координация на МС – свикано събиране между МВР, МТС, МРРБ и компетентните агенции. Всяко ведомство запозна всички останали с проблемите и вижданията си.“
„На мнение сме, че трябва да се идентифицират рисковите участъци в движението – на ПТП със загинали и ранени, както и места за провеждане на нерегламентирани гонки. Има проблеми с пътната инфраструктурата – пътната настилка, мантинелите, зоните край пътя. Сцеплението на пътната настилка е ниска на много места, изследваме причините за това. За мантинелите сме предприели сериозни действия – оказва се, това е една система, която не се прилага в нейната пълнота и за осигуряване на пътната безопасност; елементи липсват, други са компрометирани. Не бих призовавал към бързи и лесни решения с бетонните мантинели, защото се оказва, че същите тези хора, които ни снабдиха с проблемните мантинели, сега се ориентират да произвеждат бетонови. Там има други проблеми, които не са решени“, уточни той.
По думите му относно опасните участъци се търси взаимодействие с компетентните институции: „Край Владая работим по поставяне на ограничителни колчета след катастрофата.“
„Активно използваме цялото техническо обезпечение в МВР, вкл. и дронове, за да следим за незаконни гонки и дрифтове. Обсъждаме с МРРБ и МТС мерки, сред тях ограничаване на движението на тежкотоварните камиони в лява лента на магистралите, темата с младите шофьори, също и връчването на актове и фишове и идентифициране на опасните водачи. Напреднал е процесът по връчване на фишовете. Разглеждаме и как може да използваме ресурсите на ТОЛ камерите – оказва се, че те имат много възможности, които, за съжаление, не се използват в голямата си част, вкл. за засичане на скорост извън средната скорост. С пълноценното им използване може да се установят рискови маневри, водачи или превозни средства, за да може превантивно пътните полицаи да спрат тези превозни средства и да вземат мерки преди настъпване на инцидент. Работим активно и с общините“, подчерта още той.
Демерджиев увери, че управляващите работят по всички тези въпроси с голям интензитет. Настоя обаче, че усилията трябва да са общи и координирани.
„Състоянието на гумите на голяма част от товарните автомобили е отвратително, техническото състояние също не е задоволително. Трябва по пътищата ни да се движат технически изправни средства по безопасен начин за другите участници“, категоричен е министърът.
Транспортният министър Георги Пеев заяви: „Изключителен приоритет на правителството е пътната безопасност. Който направи темата партийна, жестоко ще сгреши. Стартирахме преди три седмици с работната група. Не трябва да работим на парче, а системно. Най-големият проблем за мен е фрагментирането на системата – има много институции, общини; няма интегрирани данни, които да се ползват като превенция. Призовавам в рамките на този месец, който има добри предложения, системни и коцептуални, ние ще ги разгледаме и ще ги приложим в рамките на работната група. Всичко, което сътворим в тази група, ще бъде комуникирано и в транспортната комисия.“
„Едно от нещата, които направихме, е да променил философията – да търсим превенцията, не да събираме санкции. Патрулните автомобили са изкарани на пътищата, вкарваме ги в потока, изработваме автомобили без отличителни знаци. Фокусът е изведен в превенцията, а не към санкцията. Резултатите, които търсим, са по-добра пътна безопасност, а не повече глоби и по-голяма събираемост“, допълни още министър Демерджиев.
Богдан Милчев от Института за пътна безопасност подчерта: „Намираме се в съвършено различна ситуация спрямо всеки път, в който сме се събирали, за да говорим за пътна безопасност. Случилото се през последните два месеца показва, че е въпрос на дни и часове, да се случи немислимото. Всичко в пътната безопасност се случва с натрупване, но системата е толкова нестабилна, че няма как с хаотични действия без оценка на риска да въздействаме и да предотвратим това, което предстои да се случи.“
Демерджиев съобщи, че се обсъждат структурни промени в ДААА. Чило Попов от ДБ подчерта, че в ДААА умишлено от години се избягва реформа и дигитализация на процесите.
