България и Турция са постигнали договореност за откриването на нов сухопътен граничен контролно-пропускателен пункт, предназначен изключително за тежкотоварни автомобили. Той ще бъде разположен северно от Капъкуле–Капитан Андреево, а основната му цел е да намали задръстванията по границата и да ускори превоза на стоки от Турция към европейските пазари.Разгледай карти
За споразумението съобщи турският министър на търговията Йомер Болат. По думите му строителството на четвъртия граничен пункт ще започне след подписването на необходимите двустранни документи между София и Анкара.
В момента между двете държави функционират три сухопътни гранични пункта – Капъкуле–Капитан Андреево, Хамзабейли–Лесово и Дерекьой–Малко Търново. Първите два поемат основната част от товарния трафик между Турция и Европа, но съществуващият им капацитет вече не е достатъчен за нарастващия поток от камиони.
Председателят на Асоциацията на международните превозвачи Шерафетин Арас посочва, че през двата основни пункта преминават приблизително 2000 тежкотоварни автомобила на ден. Според него изграждането на допълнителна гранична инфраструктура е наложително, тъй като продължителното чакане води до значителни финансови загуби за транспортните компании, пише BTV.
„Всеки ден, прекаран в чакане на границата, увеличава разходите, закъсненията засягат както селскостопанските продукти, така и промишлените и текстилните стоки“, заявява Арас.
Той подчертава, че новият пункт ще съкрати времето за преминаване, ще увеличи експортния капацитет на Турция и ще осигури по-бързи доставки до европейските потребители.
Очаква се съоръжението да има значение и за международните транспортни маршрути, включително Средния коридор и Пътя на развитието. Двата проекта са част от усилията за подобряване на сухопътната свързаност между Азия, Близкия изток и Европа.
„Надяваме се, че съоръжението ще заработи в рамките на една година“, заявява председателят на асоциацията.
Засега обаче не е обявена официална дата за започване на строителните дейности или за въвеждане на новия пункт в експлоатация.
Опашките от камиони достигнаха 30 километра
Проблемът с пропускателната способност на българо-турската граница се изостри през октомври, когато колоните от тежкотоварни автомобили достигнаха 30 километра.
Продължителното изчакване затруднява международните превози и създава допълнителни разходи за гориво, престой и организация на доставките. Особено засегнати са компаниите, които транспортират бързоразвалящи се селскостопански продукти, както и производителите, разчитащи на доставки в точно определени срокове.
Откриването на специализиран пункт за камиони би позволило част от товарния поток да бъде пренасочен от съществуващите трасета. Очакванията са това да облекчи натоварването на Капитан Андреево и Лесово, макар реалният ефект да зависи от капацитета и организацията на работа на новото съоръжение.
Турция настоява и за облекчения за шофьорите
Паралелно с договореността за новия граничен пункт Анкара е поставила пред българските власти и Европейската комисия въпроса за ограниченията върху престоя на турските шофьори в Шенгенското пространство.
Съгласно действащото правило краткосрочният престой не може да надвишава 90 дни в рамките на всеки 180-дневен период. Турската страна настоява за облекчаване на визовите изисквания и за приоритетно обработване на водачите на тежкотоварни автомобили.
Според транспортния сектор тези ограничения създават допълнителни затруднения при планирането на международните курсове, особено за шофьорите, които редовно извършват доставки до държави от Европейския съюз.
Следващата стъпка към изграждането на четвъртия граничен пункт е подписването на необходимите двустранни споразумения. Едва след това ще може да започне строителството на съоръжението, което трябва да осигури допълнителен капацитет по един от най-важните сухопътни транспортни маршрути между Турция и Европа.
